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高強讓壓錨桿支護就是在高強錨桿托盤和螺母之間加一讓壓環，通過讓壓環在一定壓力下的變形使圍巖卸壓，既降低了錨桿托盤載荷，又充分發揮圍巖自身的承載能力，從而有效地控制住復雜難支護巷道的大變形。追溯原因，主要是特殊部位的錨桿不垂直于巷道周邊，廊坊礦用托盤，采用普通錨桿托盤，托盤不能適應其特殊要求，經常出現托盤處錨桿斷裂，所以，必須研制適應性強的托盤，解決施工問題和安裝效果。
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作為現代物流基礎環節的托盤卻沒有標準化，勢必在將來影響我國物流企業的健康發展。可能在短期內影響還不很突出，但隨著物流行業的發展，其“瓶頸”作用會越來越明顯。目前標準化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托盤是一個巨大的產業，為推進物流標準化、提高托盤的利用率，礦用托盤地址，相繼*了多項鼓勵優惠措施。而我準化托盤使用率。
木錨桿。我國使用的木錨桿有兩種，即普通木錨桿和壓縮木錨桿。(2)鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。以水泥砂漿作為錨桿與圍巖的粘結劑。(3)倒楔式金屬錨桿。這種錨桿曾經是使用較為廣泛的錨桿形式之一。由于它加工簡單，安裝方便，具有一定的錨固力，礦用托盤廠商，因此這種錨桿在一定范圍內至今還在使用。購買托盤就來三利支護，多年的老廠家，*。
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