芭蕉扇牌風機-SDF公路隧道風機廠家-青島SDF公路隧道風機

4.3.2 風機換向旋轉機構
如圖 1 中的 8 所示，sdf公路隧道風機品牌供應，主要指減速器和換向旋轉軸。
4.3.2 .1 換向旋轉軸
該軸是風機的縱向對稱軸，因此應在軸流通風機4機殼縱向子午面內的1/2處，其強度應能傳遞足夠的扭矩以驅動風機水平換向，而不必承受風機本體的質量。
4.3.2 .2 齒輪轉盤
該轉盤裝在風機的換向旋轉軸上，sdf公路隧道風機廠家，軸向固定，構成減速器的一部分，并承受風機本體的全部質量；風機下部分別裝有兩個支架，以使風機坐落在齒輪轉盤上，并使其承受風機的質量。
分析了地鐵用隧道風機的工作特點及傳統反風技術的缺陷，青島sdf公路隧道風機，結合地鐵風機的結構特征提出了從結構設計入手解決反風問題的方法，并給出了相應的結構方案，從而使得地鐵風機在正、反風時都可在效率狀態下工作，節能效果顯著；該裝置操作簡 便，結構緊湊、合理，占地面積小， 特別適用于城市地鐵建設，也適用于礦井等需要反風的場合。
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由于本技術的關鍵在于風機需繞其縱向對稱軸旋轉180°，因此與通常的風機不同，sdf公路隧道風機生產廠家，其機殼的兩端不能與其前后通風道的風筒固定聯接，而必須是能夠密封的活動聯接；的是采取端面密封的端面對接。
而為了保證橡膠密封圈的密封效果，必須得為其提供足夠的壓緊力，這種力可由作動筒靠氣動或液壓提供，但是作動筒由于長期處于工作狀態會導致漏氣或漏油。因此，可考慮采用預先設定的彈簧力壓緊密封環來保證密封，而作動筒僅在需要移動活動通風筒時才使用。
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