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歐美汽車業(yè)脫汽入電對機床行業(yè)影響哈挺車床
由于歐美汽車大廠已累積百年汽車工藝，不若半導體、3c電子代工業(yè)世代遵循的摩爾定律（moores law），幾乎每隔3~5年就要迎來一波「換機潮」改朝換代。哈挺車床
即使在短短不到20年內市值便超越10家以上傳統(tǒng)車廠的特斯拉公司（tesla），也是藉2009*海嘯期間響應美國補貼政策，將產線從臺灣遷回加州才趁勢崛起。哈挺車床
如今氣候威脅更迫在眉睫，為了早日實現(xiàn)淨零碳排生活，紛紛制訂禁售燃油車時程表，哈挺車床包含英國（2030）、法國（2040）、日本（2050）和大陸（2035）、加拿大及美國部份地區(qū)（2035）皆已紛紛發(fā)表逐步汰除或停止銷售、生產燃油車輛等相關配套政策，成為支撐民眾換購新能源車（hev/bev/phev）的驅動力。哈挺車床
展望2021年隨著特斯拉與眾多歐洲、大陸競爭對手積*針對電動車推出平價車款，配合電動車行駛里程、、充電時間、缺乏充電設施等民眾換購電動車的各項擔憂條件逐漸獲得改善下，哈挺車床將使電動車的爆發(fā)帶來關鍵性的作用，電動車*增加40~50％，比起2020年約30~40%加速成長。
離岸風電行業(yè)造就工具機產業(yè)升級哈挺車床
未來五年，離岸風電的複合年增長率為31.5%。哈挺車床到2025年，新裝機量可能從2020年的6.1gw翻兩倍。2021-2025年，哈挺車床，總共預計將增加超過70gw的離岸風電。
離岸風電年安裝量預計將翻兩倍，從 2020 年的 6.1gw 增加到 2025 年的23.9gw，使其在新安裝量中的比重從目前的6.5%增加到2025年的21%。哈挺車床在*，哈挺車床廣東，中國在未來五年仍將是貢獻者，其次是臺灣、越南、日本和韓國。哈挺車床在歐洲，離岸風電將繼續(xù)增長；特別是當英國的大型再生能源價差合約cfd3項目從2023年開始上線，哈挺數控車床，以及東歐國家從2024年開始安裝的新項目。哈挺車床美國在拜登的支持下，到2023年投產批公用事業(yè)規(guī)模的海上設施(超過800mw(兆瓩))是可行的，預計此后將建設多個gw級的新設施。哈挺車床
相較2020年，該地區(qū)的新裝置在2021年將翻一倍，且在2022年翻三倍。這種成長動能在剩下的預測期內不太可能停止。未來五年(2021-2025年)，非洲/中東地區(qū)平均每年將增加3.2gw的新產能，主要是由非洲的南非、埃及和摩洛哥及中東的沙烏地阿拉伯增長所推動。哈挺車床
covid-19疫情加上現(xiàn)有的土地徵用、電網連接和許可方面的挑戰(zhàn)使2020年對印度來說是艱難的一年；然而情況有望得到改善，從2021年開始將有更多的產能上線，由于印度發(fā)展太陽能及風能導致跨州輸電系統(tǒng)(ists)的費用及損失之豁免，哈挺車床印度風電的年安裝量將在2023年達到一個新的高峰。
除印度外，越南預計將成為該地區(qū)的主要驅動力，哈挺車床因為fit的計畫到期以及備受期待的電力發(fā)展計畫viii（pdp8）正在推動安裝高峰。哈挺車床此外，預計東南亞的新興市場，如和印尼，以及中亞的哈薩克和烏茲別克斯坦也會有可觀的*。哈挺車床
2021年3月29日美國發(fā)布聲明，立下2030年設置30gw離岸風電的目標，將帶動120億美元投資額、44，000個直接、33，000間接工作機會、哈挺車床減少7，800萬 噸co2排放量；為打造符合離岸風場運用的港口，升級投資額達5億美元，并增設離岸風電制造及組裝廠如機艙、葉片、塔架、水下基礎、海纜等，可望帶來就業(yè)機會。哈挺車床
此外，美國離岸風場將衍生累計700萬噸鋼鐵需求，并需要4-6艘本土安裝船，可活化既有的鋼鐵及造船產業(yè)。拜登提出2030年30gw的離岸風電目標須由各州依需求提出採購容量才得以達成，聯(lián)邦則扮演輔助角色，哈挺車床如辦理海域租賃招標、減輕州財政負擔、提供港口基礎建設、投入研發(fā)提高產業(yè)技術能量等。哈挺車床
美國東北區(qū)域因風況良好且海床深度小于50m區(qū)域廣，哈挺車床，成為首波開發(fā)焦點，各州紛紛設置離岸風電採購目標，2035年前累計達30.5gw。美國東北各州離岸風電採購目標。哈挺車床
2018年7月公布第五次能源基本計畫，設定2030及2050年中長期能源發(fā)展規(guī)劃；而為減少對依賴及達成減碳目標，計畫提出將再生能源「主力電源化」的概念。哈挺車床成本競爭力及穩(wěn)定供電為「主力電源化」的兩大條件，離岸風電具備達成條件的可能性，且日本當前核能發(fā)電規(guī)劃達成可能性低，離岸風電將有機會填補無法達標造成的電力缺口。
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