東莞質(zhì)偉捷達機械設備-汽車尾門彈簧試驗機

試驗機夾具體上有兩個斜面的楔形口正是依據(jù)上述夾持方式，按照接受均勻壓應力設計的。但是，有些操作人員并沒有按照試驗機的使用要求進行操作，試樣夾持長度較短，或者是試樣加工的就太短，汽車尾門彈簧試驗機廠，造成楔形口斜面受力不均，汽車尾門彈簧試驗機廠家，楔形口局部應力遠遠超過材料的屈服強度，汽車尾門彈簧試驗機，從而使楔形口產(chǎn)生塑性變形、嚴重外翻，使楔形口斜面塌陷或磨損。夾具在這種情況下繼續(xù)使用，減小了楔形口的角度，使夾具本體受力狀態(tài)惡化而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
微機控制彈簧拉壓試驗機
1、拉伸試驗：對各種拉伸彈簧做拉伸試驗;壓縮試驗：對各種壓縮彈簧做壓縮試驗。
2、測量方法：通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度。
3、批量試驗：對相同參數(shù)的試樣，一次設定后可順次完成;批量檢測;不用單獨設參數(shù)。
4、試驗軟件：中文windows界面，汽車尾門彈簧試驗機定制，菜單提示，鼠標操作。
5、顯示方式：數(shù)據(jù)和曲線隨試驗過程動態(tài)顯示;能夠觀察到彈簧做實驗過程中的變化;相對于前兩種過程更直觀。
液壓彈簧試驗機一般可做彎曲和拉伸這兩種試驗機，那么這兩種試驗有何區(qū)別呢？下面捷達試驗設備有限公司就做一個簡單的介紹，以便對液壓試驗機的彎曲和拉伸試驗有更好的了解：
液壓彈簧試驗機的彎曲試件表面應力較大，可較靈敏地反映材料表面缺陷。因此，常用來比較和鑒別滲碳和表面淬火等化學熱處理及表面熱處理機件的質(zhì)量和性能。
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