鐵道*聚羧酸系減水劑-華軒高新-咸寧減水劑

聚羧酸減水劑通過與一些其它添加劑進行復配能起到更好的效果，并且可以根據施工的需求來進行復配達到目的。那么聚羧酸減水劑復配方法有哪些？
1、聚羧酸減水劑通常是根據具體的施工要求配制的。可與坍落度保持劑、緩凝劑、消泡劑、粘度調節劑、防凍劑等添加劑復配，得到符合施工要求的復合聚羧酸減水劑。
2、由坍落度保持劑與坍落度保持劑復配而成的坍落度保持劑是一種防止混凝土坍落度快速損失的添加劑。如果環境溫度較高，混凝土運輸距離較長，應使用坍落度保持劑或緩凝劑，以取得較好的效果。
3、引氣劑可以引入一些穩定的微氣泡，提高混凝土的耐久性，降低混凝土的總孔隙率和*孔隙率，從而達到工程應用中減水劑的各項指標。
4、粘度調節劑與粘度調節劑復配主要是為了降低聚合物的粘度，增加流動性。為了改善混凝土的泌水和離析現象，在施工過程中，通常會加入粘度調節劑來增加混凝土的內聚力和保水性，從而降低膠凝材料組分的分離率，改善漿料的均勻性，提高混凝土的工作性能。
聚羧酸減水主要由聚羧酸母液和多種功能小料復配而成，由于各工地要求不一樣，每個公司砂石材料質量不一樣，所以必須根據客戶要求，用聚羧酸母液與其他功能小料復配在一起，滿足每個客戶要求。復配中的主要原料有：聚羧酸母液、緩凝組分、早強組分、引氣組分、消泡組分、增稠組分等。根據不同技術要求，每種材料用在里面都起著至關重要的作用。
地鐵盾構管片*聚羧酸減水劑
預制鋼筋混凝土地鐵管片屬于技術含量較高、對工藝和品質要求特別嚴格的水泥制品，作為盾構法施工的隧道結構主體， 它主要用于建造地鐵或大型管道工程等。地鐵管片作為隧道支撐體系的結構，是隧道結構的重要的部分；是隧道的外層屏障，承擔著抵*土層壓力、地下水壓力 以及一些特殊荷載的作用。在隧道推進的同時拼裝，管片質量直接關系到隧道的整體質量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。由此對生產管片的材料也提出*其苛刻的要求，混凝土外加劑就是其中一種重要材料。管片特殊的生產工藝要求混凝土具有小塌落度、早強、低含氣量等特點，又要保證入模的良好流動性，這就對外加劑也提出了很高要求。
武漢華軒高新技術有限公司在經過十四年的減水劑技術及產品應用沉淀的前提下，成立專門管片聚羧酸減水劑研發團隊，對工藝進行升級改進，開發出針對管片使用的*聚羧酸減水劑。華軒高新地鐵管片*聚羧酸減水劑成功應用于長沙地鐵三號線、*線和五號線，武漢地鐵五號線、八號線投入使用，獲得了施工單位和監理單位的認可。本產品高性價比、增值的售后服務將作為華軒高新的管片*外加劑的核心競爭力，并為華軒帶來新的利潤增長點。