2JK3,5X2,1P實(shí)時(shí)數(shù)字顯示煤礦井下安裝設(shè)備分刨

d. 啟動(dòng)機(jī)器進(jìn)行貼磨運(yùn)轉(zhuǎn)，貼磨正壓力一般不宜過(guò)大，略比貼閘皮時(shí)油壓低 0.2～ 0.4mpa （2～4
kgf/cm 2)，并隨時(shí)注意制動(dòng)盤(pán)溫度不超過(guò) 80℃（用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)定），以免損壞制動(dòng)盤(pán)表面粗糙度；超溫
時(shí)應(yīng)停止貼磨，待冷卻后再運(yùn)轉(zhuǎn)。依次斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，卸開(kāi)閘瓦檢查接觸面積，如已達(dá)到要求，則重將閘瓦間
隙按 1mm 的規(guī)定調(diào)整好。
為了防止制動(dòng)盤(pán)磨出溝紋，在貼磨過(guò)程中還應(yīng)隨時(shí)注意觀察制動(dòng)盤(pán)的表面情況，如發(fā)現(xiàn)有金屬微粒附
在制動(dòng)盤(pán)上，必須及時(shí)清除并相應(yīng)將閘瓦取下檢查，如發(fā)現(xiàn)金屬微粒嵌入閘瓦內(nèi)時(shí)亦應(yīng)清除干凈。按此法
直到閘瓦磨到規(guī)定的接觸面積時(shí)為止，這樣才能在今后正常運(yùn)轉(zhuǎn)中減少制動(dòng)盤(pán)的損壞程度，否則會(huì)使制動(dòng)
盤(pán)上的金屬微粒嵌入到閘瓦內(nèi)，磨損制動(dòng)盤(pán)，被磨損的制動(dòng)盤(pán)反過(guò)來(lái)又磨損閘瓦，造成惡性循環(huán)，兩者俱
傷的局面，因此在安裝調(diào)試中必須嚴(yán)格注意。
a. 閘住游動(dòng)卷筒，將離合器脫開(kāi)，正反向運(yùn)轉(zhuǎn)各 5 分鐘，連續(xù)三次，用溫度計(jì)測(cè)量游筒的軸瓦，其
溫升不超過(guò) 20℃。
b. 調(diào)繩離合器先用 1mpa 油壓試驗(yàn)，脫開(kāi)、合上連續(xù)三次，再用 2mpa 和 3mpa 油壓依次試驗(yàn)各三次,
后用 6.3mpa 油壓試驗(yàn)三次，各密封處不得有滲油現(xiàn)象,在各油壓值試驗(yàn)時(shí)各離合器應(yīng)能在全行程內(nèi)順
利的脫開(kāi)和合上。
5.3.10 連續(xù)全速運(yùn)行，正反方向各 4 小時(shí)，全面檢查各部件有何異狀并排除之，減速器如發(fā)現(xiàn)有異樣
雜音，應(yīng)揭蓋檢查。
b. 加載試車：載荷應(yīng)逐級(jí)增加，一般分三級(jí)：?f、?f 和?f （f 為產(chǎn)品實(shí)際使用的靜拉力差）。
每級(jí)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，正反轉(zhuǎn)各為 4 小時(shí)，加載到 f 負(fù)荷試車后，應(yīng)檢查減速器的齒面接觸情況，如達(dá)到
要求，才可進(jìn)行滿負(fù)荷試車，在滿負(fù)荷試車時(shí)，相應(yīng)調(diào)整工作油壓，并且在滿負(fù)荷試車時(shí)，應(yīng)全面檢查各
部件有否殘余變形或其它缺陷。在進(jìn)行各級(jí)負(fù)荷試車時(shí)，相應(yīng)調(diào)整工作油壓，并且在滿負(fù)荷試車中著重檢
查下列各項(xiàng)：
1) 工作制動(dòng)的可調(diào)性，能否滿足使用要求。
2) 安全制動(dòng)的減速度，應(yīng)滿足規(guī)定的要求。
3) 各機(jī)電聯(lián)鎖的可靠性。
4) 減速器軸承溫升不高于 35℃，高為 70℃及液壓站的油溫溫升情況。
5.4.4 安全制動(dòng)減速度的測(cè)定應(yīng)在滿負(fù)荷試車中進(jìn)行，對(duì)于礦井傾角 30°-90°時(shí)：
1) 要求提升重物時(shí)，其減速度-a≤5m/s 。
2) 要求在下放重物，其減速度-a≤1.5m/s 。
5.4.6 按實(shí)際使用負(fù)荷調(diào)到所需的工作油壓值和二級(jí)制動(dòng)油壓值，進(jìn)行安全制動(dòng)減速度的測(cè)試，應(yīng)