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越野車的汽車性能
越野車的汽車性能全驅(qū)有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設(shè)計不結(jié)果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，天津東風(fēng)orv報價，這個決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標(biāo)：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂，天津東風(fēng)orv，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角越野車度組成。如果接近角小，實際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，天津東風(fēng)orv經(jīng)銷商，動彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。兩輪兩輪，與車底部底點(通常是傳動軸)，三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。
如何安全升高越野車底盤
如何安全升高越野車底盤
1.改裝后車輛升高會影響車輛行駛穩(wěn)定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。
2.后懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過降低分動箱和改變后橋輸入軸角度來解決。
3.為了能發(fā)揮車身升，需要配合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。
越野車的性能
兩輪
兩輪，與車底部底點(通常是傳動軸)，三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。后驅(qū)的傳動軸當(dāng)然會損壞。
*性
還有一個基本常識，就是*性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前后輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么級的車三門，為的是加長輪距，提高*性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此*的212這樣的越野車不可能*，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計以百分比，鐵路設(shè)計以千分比，汽車設(shè)計以角度表示，天津東風(fēng)orv代理商，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動機扭矩決定，柴油機又優(yōu)于機。實際上還有其它因素，比如油面傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
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