河北MTH起重軌扣板、M12LAS型軌道壓板生產(chǎn)工廠

河北mth起重軌扣板、m12las型軌道壓板生產(chǎn)工廠
根據(jù)道岔號碼的不同,可以設(shè)置一個或多個間隔鐵鐵路預(yù)埋件是混凝土澆筑前預(yù)先放好的金屬構(gòu)件，用來連接螺栓或彈條等地面緊固裝置的地下金屬配件
鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。
調(diào)整量:上下+30mm,左右±10mm
根據(jù)1999年廣州地鐵的測試結(jié)果，與單趾彈簧扣件(剛度42kn/mm)相比，減振效果約為8db
槽孔的長向與受力方向平行或是垂直,其孔面積是一樣的,理論上應(yīng)具有相同抗滑移系數(shù),實際試驗結(jié)果是孔長與受力方向平時降低了,這說明連接面受剪方向不同時,孔邊的應(yīng)力是有差別的,孔長與力平行時孔邊的應(yīng)力要大,因此**破壞隨著重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,軸重日益增加,在鋼軌逐漸重型化的同時,對墊板的性能提出了高要求，求墊板的減振性能好、耐沖擊、使用壽命長
檢驗批的劃分
(1)高強(qiáng)度螺栓連接分項工程檢驗批宜與鋼結(jié)構(gòu)安裝階段分項工程檢驗批相對應(yīng),其劃分宜遵循下列原則
1)單層結(jié)構(gòu)按變形縫劃分;
2)多層及高層結(jié)構(gòu)按樓層或施工段劃分;
3)復(fù)雜結(jié)構(gòu)按獨(dú)立剛度單元劃分
扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是kpo系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：
壓板類：
bemo：am16、fm16、am20、fm20、am24、fm24、fm50、7es組合壓板。
mth：m8、m10、m12、m12la、m12las、m16、m16rf、m20、m24。
電梯壓導(dǎo)板：t75、t89、t114、t127、t140、13k、18k、24k、t1(m10)、t2(m12)、t3(m14)、t4(m16)、t5(m18)。
ak：62、103、106、114、焊接肩。
kp03、kp06、115re、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等