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冷藏集裝箱常見故障的判定
冷藏箱在制冷過程中經常會出現一些故障，導致這些故障的原因很多。常見的幾種故障及判定方法如下：　
1、打開電源開關，如果制冷系統不工作，首先應檢查電源轉換開關是否在你選擇的電壓上，電源插座是否插好，保險絲是否損壞；
2、打開電源開關，制冷機各系統都在工作，但是不制冷。這種情況下一般是沒有制冷劑了；
3、開機后，制冷機工作幾分鐘就自動停機，幾分鐘之后又自動開機，這種情況下多是缺少制冷劑。如果開機后20分鐘以后，通過制冷劑顯示鏡可見氣泡，即屬于缺少制冷劑。如果，夏天出現自動停機情況，若不是缺少制冷劑，那么就是冷凝器灰塵太多，或者是由于制冷劑過多造成的。
4、制冷機正在工作，電腦不能儲存實際溫度，一般是制冷機的溫度感應器或電腦系統壞了。
5、冷凍集裝箱各系統工作正常，制冷狀況也正常，但是，反映在溫度記錄紙表盤上的溫度波動范圍太大。原因可能是：通氣口沒關閉、冷藏集裝箱門沒有關嚴、或者是冷藏集裝箱局部*損，導致箱內冷氣泄漏。
6、一般來說，冷藏箱的融霜周期是在制冷前設定的，在制冷過程中融霜的規律性很強。如果在執行融霜的時候出現持續融霜時間過長，則表明融霜控制開關壞了。如果融霜在制冷機工作期間終止，則表明加熱器壞了。
7、冷藏集裝箱正運行的時候，收購集裝箱廠家，如果發現設定的溫度與人工在箱內實測溫度相同，而冷藏箱溫度記錄表盤顯示的溫度與前者相差過大，收購集裝箱，這表明溫度感溫探頭壞了。
側壁結構：側壁的面積很大，對冷藏集裝箱的整體隔熱會有巨大影響。通常其外側板可由鋁合金（t=1mm~2mm）、不銹鋼薄板（t=0.8mm~1.2mm）；內側板一般采用不銹鋼板(t=0.6mm~0.8mm)、鋁板（陽*氧化處理t=0.8mm~2mm），收購車廂，或玻璃鋼板（t=1.5mm~2mm）；外界水分對箱壁隔熱夾層的將是潛在的危機，隔熱壁板的水分滲入，將導致該板的泡沫中空度降低，增加其自身重量，終會大大減弱其隔熱功能。因此在任何一個接縫處和鉚釘的周圍都必須墊以密封帶并精心打好密封膠。整個箱體的內壁襯板應當由帶豎向波形的不銹鋼板構成。該波形的豎向布局是從底部通分軌板的頂面開始，上至箱內裝貨高限為止，以利箱內的冷風循環。
（5）箱門結構：冷藏集裝箱對箱門的結構設計和工藝要求很高。一般來講，箱內氣體通過箱門的泄漏量，至少占整體泄漏量的50％以上。由于箱門的周邊加上中間接縫的總量較長，在此處需要注意門板和后斷框架的間隙，并考慮設置雙層密封膠條。其外層膠條的斷面可以象干貨箱那樣，收購，而內層膠條的斷面將更加復雜，它的主要作用是在水密的基礎上進一步達到氣密的要求。
表2.1 技術指標
項目單位數值
表觀密度kg/m345~50
吸水性％0.2~0.3
耐寒性℃-150~-190
耐熱性長期工作
短期工作℃
℃100~120
130~140
導熱系數4.186kj/(h.m. ℃)0.2~0.4
24h常溫浸泡吸水性g/cm20.1
查驗是指海關在接受報關單位的申報并已經審核的申報單位為依據，通過對出口貨物進行實際的核查，以確定其報關單證申報的內容是否與實際進出口的貨物相符的一種監管方式。1.通過核對實際貨物與報關單證來驗證申報環節所申報的內容與查證的單、貨是否一致，通過實際的查驗發現申報審單環節所不能發現的有無瞞報、偽報和申報不實等問題。2.通過查驗可以驗證申報審單環節提出的疑點，為征稅、統計和后續管理提供可靠的監管依據。海關查驗貨物后，均要填寫一份驗貨記錄。
驗貨記錄一般包括查驗
時間、地點、進出口貨物的收發貨人或其代理人名稱、申報的貨物情況，查驗貨物的運輸包裝情況（如運輸工具名稱、集裝箱號、尺碼和封號）、貨物的名稱、規格型號等。
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