山東預制鋼筋混凝土整體道口板廠家

山東預制鋼筋混凝土整體道口板廠家
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成,鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的w型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設組合支承墊塊及內、外側橡膠塊填充,并在鋼軌內側設輪緣槽,內、外側橡膠塊上表面與鋼軌軌面、道口預制板頂面相平齊。
日照鐵路混凝土枕的種類，其常用的，是有一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土橋枕這三種。其中，一般混凝土枕已是標準化生產，并且一是大批使用了。混凝土岔枕，通過其不斷改進，也可以進行大面積推廣使用。混凝土橋枕中的鋼橋用混凝土橋枕，在目前階段，則是在鋪設試驗中。
1.用預應力混凝土枕代替木枕，其主要的優勢有：
(1)其材料來源豐富，取材方便。
(2)其耐腐蝕性好且強度高，并且使用壽命長。
(3)能夠提高線路的穩定性，并且可以節約木材。
2.混凝土軌枕，其基本型號有哪些？
混凝土軌枕，其基本型號有四種，是為ⅰ型、ⅱ型、新ⅱ型及ⅲ型。
3.新ⅱ型混凝土軌枕，其基本規格尺寸是多少啊？
新ⅱ型混凝土軌枕，其枕長是為2500mm，軌下截面高度是為205mm，軌中截面高度是為175mm。其大寬度，是為306.5mm，其重量是為283kg。
4.混凝土軌枕，其體積怎么來算？
答：混凝土軌枕的體積，其計算時，是按圖紙尺寸來計算凈用量，再加上定額損耗率等，其是以每公里的用量作為標準的。
交付驗收前對線路的整修進行整修，表面觀感整齊、平順。混凝土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用40級混凝土,道床內鋼筋按構造和工程經驗布設。通常在道床底部按220mm間距雙向布設φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體及表面整潔等諸多優點，在外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設整體道床。由于整體道床是連續現澆的混凝土，一旦基底發生沉陷，修補困難。因此要求設計和施工的質量較高。