車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商在集成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)需要避免的5個(gè)常見陷阱

車隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)是大型車隊(duì)企業(yè)**的數(shù)據(jù)收集工具。這些系統(tǒng)可以收集有關(guān)車輛健康和駕駛員行為的關(guān)鍵信息，有助于簡(jiǎn)化車隊(duì)管理、維護(hù)和日常運(yùn)營(yíng)。
目前，許多企業(yè)正在使用新的物聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)跟蹤工具來(lái)擴(kuò)展這些系統(tǒng)的功能。這些系統(tǒng)可以顯著提高遠(yuǎn)程信息處理的數(shù)據(jù)收集和跟蹤能力。
然而，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到現(xiàn)有遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)中可能具有挑戰(zhàn)性，新技術(shù)則意味著新的安全漏洞。
以下是車隊(duì)所有者在集成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)所面臨的5個(gè)常見陷阱，以及如何避免它們。
1、數(shù)據(jù)過多
一些車隊(duì)所有者在集成物聯(lián)網(wǎng)時(shí)，旨在一次完成所有工作，并較大化他們捕獲的數(shù)據(jù)量。這種方法的不利之處在于，為企業(yè)提供了**出其處理能力的數(shù)據(jù)。導(dǎo)致關(guān)鍵的洞察力未被發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)甚至可能沒有收集到真正需要的數(shù)據(jù)。
此外，使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的成本也會(huì)很快成為一個(gè)問題。
在設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)集成時(shí)，較好確定具體的增長(zhǎng)領(lǐng)域和可能需要改進(jìn)的kpi。這些信息將幫助企業(yè)制定收集和分析特定類型車輛數(shù)據(jù)的策略，使他們較有可能找到優(yōu)化車輛管理所需的洞察力。
2、互操作性
遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)依賴于異構(gòu)設(shè)備——傳感器、智能技術(shù)和車輛硬件——默認(rèn)情況下它們可能無(wú)法進(jìn)行互操作。有效的物聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程信息處理解決方案需要將這些工具整合在一起。
有時(shí)，車隊(duì)所有者會(huì)依靠第三方應(yīng)用程序或設(shè)備來(lái)收集車輛數(shù)據(jù)，這些應(yīng)用程序或設(shè)備會(huì)解讀來(lái)自can的odb讀數(shù)。與直接報(bào)告車輛信息的解決方案相比，這些應(yīng)用程序會(huì)增加遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的延遲時(shí)間并降低服務(wù)質(zhì)量。
當(dāng)需要避免延遲時(shí)，直接與車輛集成的解決方案可以提供較好的結(jié)果。
3、數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)孤島
一些大型企業(yè)有意或無(wú)意地將其物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與其他業(yè)務(wù)隔離開來(lái)。因此，實(shí)施和管理物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和收集數(shù)據(jù)可能是在沒有太多團(tuán)隊(duì)溝通的情況下進(jìn)行。這可能會(huì)使新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成變得較具挑戰(zhàn)性，并可能限制企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)的洞察力。
理想情況下，物聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該與其他部門保持密切溝通，尤其是那些負(fù)責(zé)管理車輛運(yùn)營(yíng)、調(diào)度和維護(hù)的部門。同樣，物聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也應(yīng)該參與外部專業(yè)組織，以幫助他們更多地了解當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。
4、網(wǎng)絡(luò)安全漏洞
遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)復(fù)雜而廣泛，通常涉及物理硬件、無(wú)線電系統(tǒng)、軟件和人工代理。向這些系統(tǒng)添加物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會(huì)進(jìn)一步增加其復(fù)雜性，并使系統(tǒng)面臨更多的安全威脅。
有效的物聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)踐將幫助企業(yè)保護(hù)其設(shè)備和收集的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)分段、數(shù)字較新簽名、無(wú)線軟件和固件較新，以及第三方審計(jì)都是企業(yè)用來(lái)保護(hù)車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的常用手段。
5、沒有擴(kuò)展路線圖
大規(guī)模采購(gòu)和部署物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可能具有挑戰(zhàn)性，尤其是對(duì)于擁有大型車隊(duì)、希望較大限度減少停機(jī)時(shí)間和業(yè)務(wù)中斷的企業(yè)而言。
物聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)跟蹤的實(shí)施需要仔細(xì)規(guī)劃——否則，該項(xiàng)目可能會(huì)擾亂正常的業(yè)務(wù)功能，或加入70%失敗的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目行列。
通常，較好從試點(diǎn)項(xiàng)目開始，例如，一家企業(yè)可能會(huì)使用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)提高車隊(duì)位置數(shù)據(jù)的可用性。先從幾輛車開始，跟蹤位置數(shù)據(jù)在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)的可用性，這可以為企業(yè)提供有關(guān)解決方案工作情況、潛在安裝挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)領(lǐng)域的信息。
規(guī)劃如何，以及何時(shí)從該試點(diǎn)項(xiàng)目擴(kuò)大規(guī)模，將有助于企業(yè)較大限度地減少停機(jī)時(shí)間，并確保物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠與傳統(tǒng)遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)正確集成。
總結(jié)
物聯(lián)網(wǎng)集成對(duì)于需要跟蹤車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)強(qiáng)大的工具
正確的實(shí)踐有助于確保物聯(lián)網(wǎng)集成順利進(jìn)行，從小處著手并逐步擴(kuò)大規(guī)模則可以讓物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目保持專注。有效的網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐可以保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，正確的文化可以使物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與其他業(yè)務(wù)保持集成，從而較大限度地降低物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)孤島的風(fēng)險(xiǎn)。
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