dpf顆粒*器-江蘇顆粒*器-合肥寶發動力技術(查看)

接著我們再來了解一下它的再生原理，顆粒*器再生其實就是恢復gpf的過濾性能，它通過高溫讓gpf中的細微顆粒產生化學反應并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。gpf再生分為主動再生和被動再生兩種。gpf被動再生是指在日常行駛過程中，駕駛員松掉油門踏板的時候，發動機開始斷油，大量氧氣進入gpf內發生化學反應并實現再生。gpf主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以低80km/h的速度行駛，然后松開油門踏板使車輛滑行，如此反復循環30分鐘。在gpf主動再生期間，發動機電腦會通過增加噴油量的方式來推遲點火提前角，使排氣溫度進入超溫狀態，以此來達到再生的目的。
大多數現代機后處理系統由三元催化器(twc)和gpf組成。本研究中測試的后處理系統包括布置在緊耦合位置(cc1)的twc和布置在第二緊耦合位置(cc2)的gpf。本研究對2種帶twc的gpf進行了測試。表2為twc和gpf的相關技術參數。2種gpf均由相同的壁流式載體構成，壁厚為0.2 mm，含量較低，2種gpf容積相似。2種gpf的主要區別在于其中1種gpf是量產的，另1種gpf為新開發的，具有更*技術，分別標記為“gpf-1”和“gpf-2”。試驗內容包括在1輛車上測試2種gpf，黑煙顆粒*器，并在2臺發動機上測試2種gpf。
在這些試驗中，江蘇顆粒*器，量產車輛(沒有加裝gpf)首先在轉轂上進行試驗，測量車輛排放，然后將gpf改裝到車輛上。假設安裝gpf后發動機排放沒有變化，研究人員對車輛重新測量排放，dpf顆粒*器，并計算過濾效率。研究人員對2輛車進行了試驗，發現2輛車在ftp75試驗循環中似乎沒有出現gpf再生，而在us06試驗循環中似乎觀察到了gpf再生。上述研究表明，尾氣顆粒*器，gpf是被動再生的，目前還不清楚再生的頻率，以及炭煙在gpf上的累積在多大程度上影響了gpf的過濾效率。有研究假設，因為再生如此頻繁，發動機排出的炭煙量足夠小，以至于在gpf中的炭煙層對過濾效率的影響很小。然而，如果再生次數較少，或者如果炭煙累積率較高，則可以預計gpf效率將隨著炭煙在過濾器中的累積而增加。
dpf顆粒*器-江蘇顆粒*器-合肥寶發動力技術(查看)由合肥寶發動力技術股份有限公司提供。合肥寶發動力技術股份有限公司是從事“非道路用燃氣發動機,柴油叉車煙度凈化器”的企業，公司秉承“誠信經營，用心服務”的理念，為您提供更好的產品和服務。歡迎來電咨詢！聯系人：蔣旭東。