高速公路護(hù)欄板防護(hù)等級(jí)-常德高速公路護(hù)欄板-山東通程護(hù)欄板

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防阻塊、波形梁、端頭的安裝
（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。
（b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。
（c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。
分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。
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3 ) 防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的*壓性 。 不會(huì)輕易被車(chē)輛撞斷。 城市道路交通量大 ， 一旦 發(fā)生事故 。 經(jīng)濟(jì)損失也大 ， 而且容易造*通擁堵 ，常德高速公路護(hù)欄板， 所 以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用， 尤其是 在重載貨車(chē)通過(guò)量大的路段， 如*分隔帶護(hù)欄的防撞 能力強(qiáng) ． 就可以避免與對(duì) 向車(chē)輛發(fā)生碰撞二次事故 。
4) 導(dǎo)向能力好 。這是指車(chē)輛碰撞護(hù)欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會(huì)反 彈過(guò)大導(dǎo)致與 同向的車(chē)輛發(fā)生二次 事故。
5 ) 經(jīng)濟(jì)性好 ， 節(jié)約土地。 在滿(mǎn)足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時(shí)． 也要盡力減小護(hù)欄材料的用量 以保證經(jīng)濟(jì) 性 。 此外 ， 我國(guó)的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護(hù)欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時(shí) 還可降低工程造價(jià)。
6 ) 造型美觀l 3 _ 。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過(guò)綠化等手段來(lái)美化護(hù)欄 。
7 ) 維修簡(jiǎn)便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)護(hù)欄 進(jìn)行* ， 可 減少對(duì)交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡(jiǎn)便也很重要。
高速公路護(hù)欄板是半鋼性材質(zhì)，它的防護(hù)原理就是利用土基、防阻塊、立柱、托架等組件的變形來(lái)吸收來(lái)自車(chē)輛撞擊的能量，迫使車(chē)輛改變行車(chē)方向，高速公路護(hù)欄板哪家有，恢復(fù)到原來(lái)的道路上，避免車(chē)輛沖出路面或是跑到對(duì)向車(chē)道，高速公路護(hù)欄板噴涂，有效避免了二次衍生事故的發(fā)生！
在高速車(chē)頻發(fā)路段，高速公路護(hù)欄板防護(hù)等級(jí)，在限速的同時(shí)要加強(qiáng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，比如增加立柱高速，使用加強(qiáng)板縮小立柱間距，或是使用三波護(hù)欄板亦或是雙側(cè)橫隔梁波形護(hù)欄板加固。在醒目位置設(shè)置告示牌來(lái)提醒來(lái)往車(chē)輛，遇到惡劣天氣及時(shí)道路等等這些都是加強(qiáng)高速防護(hù)避免交通事故的有效措施！
重要的就是提醒廣大司機(jī)朋友要珍愛(ài)自己和家人的生命，不要開(kāi)氣車(chē)，不疲勞駕駛。只有大家都遵守交規(guī)提高安全意識(shí)，再加上公路的防護(hù)措施，兩者相結(jié)合才能跟有效的降低高速車(chē)的發(fā)生頻率！
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