內燃機車減速機-賽尼爾-138噸內燃機車減速機

內燃機車齒輪箱主離合器的摩擦副在機車起動過程中相對滑轉。產生磨耗和發熱。變速箱在換檔同步的接合過程中，換檔齒輪難免發生撞擊，鐵路內燃機車減速機制造廠家，換檔離合器會滑轉磨耗。機械傳動裝置在換檔時又有牽引力中斷的缺點。所以機械傳動裝置盡管于其他種類的傳動裝置，仍只用在小功率的機車上，用于柴油機車的機械傳動裝置卻不超過400千瓦。燃氣輪機車的機械傳動裝置用兩級變速，但未取得成功。這一方面是因為機車功率大、離合器不適用，一方面是由于機車車輪發生空轉時使燃氣輪機的葉輪旋轉會帶來危害。
內燃機車齒輪箱故障原因分析：經檢查初步判斷該車軸齒輪箱小弧形錐齒輪軸齒輪齒面存在剝落腐蝕情況是由于小弧形錐齒輪軸存在潤滑不良，內燃機車減速機，在加注好潤滑油后，拆開外部潤滑油管，讓輪對走行一段距離后發現潤滑油管無油液流出，判斷為該車軸齒輪箱進行壓力潤滑用的柱塞泵故障，80噸內燃機車減速機，在更換柱塞泵后，故障消除。因為小錐齒輪軸的前端齒輪及滾子軸承使用飛濺潤滑困難，故采用壓力潤滑，在車軸齒輪箱內裝有潤滑油泵，由凸輪驅動，車軸轉一周，油泵工作一次，潤滑油經外部油管輸送到前端齒輪及滾子軸承處進行潤滑，不然將很容易因缺油燒蝕齒輪及滾子軸承，以致造成齒輪及齒輪箱損壞。
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內燃機車齒輪箱適用于電力機車、內燃機車、輕軌列車以及地鐵列車都采用牽引電動機通過齒輪箱內的齒輪傳動來帶動車輪轉動即牽引列車行駛。目前，傳統的機車齒輪箱是采用5～6mm的鋼板焊接的結構，138噸內燃機車減速機，不僅重量重，而且由于焊接缺陷、焊接應力不均勻、機車高速通過鐵軌縫隙及道岔時的沖擊，以及溫差變化等諸多因素，都可能導致箱體焊縫開裂，從而造成齒輪箱漏油而影響列車的正常運行，這不僅造成了經濟損失，還給鐵道附近造成了環境污染。湖北賽尼爾機械制造股份有限公司設計了一款適用于新能源電力機車使用的65噸齒輪箱。輪子采用碾鋼，軸的材質使用車軸鋼，箱體均為鑄件。內燃機車減速機適用于新能源鋼包車機車行走齒輪箱、運煤車行走裝置車軸齒輪箱，電機車車軸齒輪箱，旅游小火車用減速機
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