河南單組份聚氨酯密封膠-晟聚橡塑經銷處

講解單組份聚氨酯密封膠
近年來我國高速鐵路發展迅速，其中板式無砟軌道占據我國高鐵軌道很大比重，其中每兩個軌道板之間的凸型擋臺需要密封膠的嵌縫澆注.由于常用的硅酮密封膠和聚硫密封膠強度低，粘結性差，單組份聚氨酯密封膠意思，易變形，所以本文介紹一種耐高低溫，耐濕熱性能良好且力學強度優異，成本低的單組分聚氨酯密封膠.
組份聚氨酯密封膠呈膏狀，可擠出或涂抹施工。有*下垂性，嵌填垂直接縫和頂縫不流淌。固化后的膠層為橡膠狀有彈性。對金屬、橡膠、木材、水泥構件、陶瓷、玻璃等有粘附性。密封膠是用來填充空隙（孔洞、接頭、接縫等）的材料，兼備粘接和密封兩大功能。
單組份對于雙組份來說，雙組份聚氨酯膠在使用的時候需要將a、b組分，按比例均勻地混合才能起到粘接密封的效果；而單組份則直接使用，方便、簡潔，施工簡便。“濕固化”是指，單組分聚氨酯膠是利用于空氣中的微量的水蒸氣反應而固化，與基材表面的活性基團反應起到粘接作用。與傳統的硅酮膠相比，聚氨酯膠具有3倍以上的高伸長率和2倍以上的粘接強度。
特點聚氨酯密封膠聚氨酯密封膠有如下特點：優良的*性；低溫柔軟性；性能可調節范圍較廣；機械強度大；粘接性好；彈性好，河南單組份聚氨酯密封膠，具有優良復原性，可適合于動態接縫；耐候性好，使用壽命可達15~20年；耐油性能優良；耐生物老化；價格適中。
聚氨酯密封膠也有一些缺點。如：不能長期耐熱；淺色配方容易受紫外光老化；單組分膠貯存穩定性受包裝及外界影響較大，通常固化較慢；高溫熱環境下可能產生氣泡和裂紋；許多場合需要底涂。同時聚氨酯密封膠耐水性也較差，特別是耐堿水性欠佳。
1.3耐老化性
嵌縫材料長期暴露在戶外，接受風吹日曬和列車的長期載荷沖擊，應具有優異的耐熱性、耐水解性和耐老化性。
單組份聚氨酯密封膠性施工工序
單組份聚氨酯密封膠材料主要施工工序為：
一、 勘察施工現場，技術人員根據現場實際情況制定單組份聚氨酯密封膠施工方案。
二、 確認單組份聚氨酯密封膠數量。
三、 合理分工，并按施工方案進行單組份聚氨酯密封膠施工。
四、 施工完畢后，打掃施工現場。并清點單組份聚氨酯密封膠數量。
五、 進行施工總結。根據現場施工情況和使用單組份聚氨酯密封膠數量，安排下一次。單組份聚氨酯密封膠施工。
嵌縫工藝流程：伸縮縫處理→稱條安裝→伸縮縫封閉與防護→涂刷界面劑→嵌縫作業→現場清理。
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