橫瀝鎮(zhèn)環(huán)形導(dǎo)軌精密檢測(cè)循環(huán)線-無(wú)錫銳凌科技

環(huán)形流水線：小車連桿連接/凸*傳動(dòng)
導(dǎo)軌式環(huán)形流水線上的小車，可通過連桿連接在一起，形成閉環(huán)；配合凸*傳動(dòng)方式：
設(shè)計(jì)要點(diǎn)，請(qǐng)注意：
1. 小車內(nèi)側(cè)的凸輪，需要為偏心滾輪，環(huán)形導(dǎo)軌精密檢測(cè)循環(huán)線公司，可調(diào)整凸輪和凸*的接觸緊密程度。
2. 無(wú)論何時(shí)，需要至少有2個(gè)凸輪和凸*接觸，并傳遞動(dòng)力。
3. 連桿需要是活動(dòng)式的，可活動(dòng)的距離，需要設(shè)計(jì)。其中的一個(gè)作用是為了確保，凸輪和凸*結(jié)合時(shí)，多個(gè)凸輪需要能夠同時(shí)和凸*凹槽的底部接觸，以保證傳動(dòng)的平穩(wěn)。
4. 凸輪和凸*的切入和脫離的動(dòng)作，盡量安排在低速運(yùn)行的時(shí)段，以保護(hù)傳動(dòng)平穩(wěn)性和降低噪音。
5. 凸*上的凸輪槽的加工，需要以“滾輪相對(duì)凸*的運(yùn)行軌跡的模擬”為基礎(chǔ)。
環(huán)形導(dǎo)軌/伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)/二次定位
以環(huán)形導(dǎo)軌為核心的精密環(huán)形流水線，可通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)初定位，再通過滑座鎖緊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)二次定位，從而實(shí)現(xiàn)，重復(fù)定位精度可達(dá)或超 /-0.05mm；下圖為可實(shí)現(xiàn)二次的氣缸驅(qū)動(dòng)滑座鎖緊系統(tǒng)：
為了實(shí)現(xiàn)，首先要確保初次定位的準(zhǔn)確性，然后通過二次定位進(jìn)行修正；能夠修正，就意味著滑座在初次定位之后是可以稍微沿著導(dǎo)軌左右移動(dòng)的；滑座和皮帶/鏈條之間的連接，必須是彈性的，環(huán)形導(dǎo)軌精密檢測(cè)循環(huán)線廠，滑座稍微移動(dòng)的時(shí)候，皮帶/鏈條是不動(dòng)的；如果是剛性的話，進(jìn)行二次定位的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致皮帶/鏈條和電機(jī)軸的竄動(dòng)，引起伺服電機(jī)報(bào)警；
環(huán)形導(dǎo)軌所用v型滾輪軸承精度等級(jí)
環(huán)形導(dǎo)軌的直線段和圓弧段，橫瀝鎮(zhèn)環(huán)形導(dǎo)軌精密檢測(cè)循環(huán)線，均為精磨導(dǎo)軌，精磨表面的粗糙度為ra0.8微米；為了保證平滑和精密的傳動(dòng)，配套的v型滾輪所選用的滾輪球軸承為精密軸承，其精度等級(jí)為p4級(jí)，有些尺寸的精度等級(jí)達(dá)p2級(jí):
滾動(dòng)球軸承的精度主要包括尺寸精度與旋轉(zhuǎn)精度。精度等級(jí)已標(biāo)準(zhǔn)化，從低到高依次為p0級(jí)、p6級(jí)、p5級(jí)、p4級(jí)、p2級(jí)；p2級(jí)高。
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