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工程起重機的主要性能參數包括起重量、起重力矩、工作幅度、起升高度、工作速度、自重等指標，這些參數表明起重機工作性能和技術經濟指標，它是設計起重機的技術依據，也是用戶選擇起重機的主要依據.
起重量:起重機起吊重物的質量值稱為起重量，起重機的起重量參數通常以額定起重量表示.
起重力矩:起重機的起重量與對應工作幅度的乘積稱為起重力矩，是衡量起重機各運行機構等的一個綜合指標.
工作幅度:起重機回轉中心軸線至吊鉤中心的距離，單梁起重機廠家，通常在吊重狀態下量取，由于吊重時結構件等會發生變形，因而一般噸位產品吊重時比空載時的幅度大0.5至2米左右.
起重量限制器
起重量限制器。主要用于橋架型起重機，其主導產品是電氣型。電氣型產品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。載荷傳感器使用電阻應變式或壓磁式傳感器，單梁起重機多少錢，根據安裝位置配制安裝附件。傳感器的結構形式，黑龍江單梁起重機，主要有壓式、拉式和剪切梁式三種。
力矩限制器
力矩限制器分為動臂變幅力矩限制器和小車變幅力矩限制器。
動臂變幅的塔式起重機，可以使用機械型力矩限制器。
小車變幅塔式起重機，單梁起重機公司，一般使用起重量限制器和起重力矩限制器來共同實施超載保護。
通用門式起重機的有起升機構、小車運行機構和大車運行機構。這些機構及其零部件與通用橋式起重機通用。它的起重小車能與室外使用的通用橋式起重機的起重小車互換，大車運行機構雖然它們的零部件可以互換，但門式起重機的布置與通用橋式起重機略有差。
通用門式起重機的大車運行機構，采用分別驅動的方式。常用的結構型式是將電動機制動器安裝在門架支腿下部的下橫梁上，其典型的結構型式有：
采用立式減速器的大車驅動裝置。帶開式齒輪傳動的大車驅動裝置。采用”三合一”驅動裝置的大車驅動裝置。其中三合一驅動裝置結構形式在中小噸位通用門式起重機大車運行機構上被廣泛使用，它具有機構緊湊。質量小、安裝方便不受下橫梁結構限制等優點。
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