潛江干冰清洗-泰帝捷

干冰顆粒的特點
通常用到干冰顆粒多的地方就是在工業(yè)清洗上面，在強(qiáng)高壓下把干冰制成干冰顆粒并噴射向物體表面，從而達(dá)到快速清洗的目的，還經(jīng)常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態(tài).
但是由于這種干冰非常容易升華，所以在保存的時候需要用到的保存設(shè)備，下面介紹一下干冰顆粒的特點:
在室溫下，將二氧化碳?xì)怏w加壓到約101325pa時，當(dāng)一部分蒸氣被冷卻到-56℃左右時，就會成雪花狀的固態(tài)二氧化碳.
固態(tài)二氧化碳的氣化熱很大，在-60℃時為364.5j/g，在常壓下氣化時可使周圍溫度降到-78℃左右，并且不會產(chǎn)生液體，干冰清洗，所以叫干冰.
干冰顆粒是固態(tài)的二氧化碳，干冰蓄冷是水冰的1.5倍以上，吸收熱量后升華成二氧化碳?xì)怏w，無任何殘留、性、無異味，有滅菌作用.它受熱后不經(jīng)液化，而直接升華.
干冰是二氧化碳的固態(tài)，由于干冰的溫度非常低，溫度為零下78.5℃，因此經(jīng)常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態(tài).
干冰顆粒還可用作人工降雨，放在空氣中能迅速吸收大量的熱使周圍的溫度快速降低，使水蒸氣液化成小水滴，從而降雨的目的.
另外，碘化銀agi等物質(zhì)也具有類似的性質(zhì).
干冰技術(shù)源于美國
干冰清洗技術(shù)源于美國，目前在美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)應(yīng)用很普遍。
美國大規(guī)模采用干冰清洗進(jìn)行飛機(jī)維修和飛機(jī)脫漆，波音公司對飛機(jī)進(jìn)行大修也采用干冰清洗技術(shù)。
固特異輪胎公司所有工廠均采用干冰清洗
固特異輪胎公司分布在的每個工廠均采用干冰清洗技術(shù)清洗輪胎模具。
日本也應(yīng)用干冰清洗技術(shù)
日本把干冰清洗應(yīng)用在造船業(yè)的船體清洗上，不僅為企業(yè)節(jié)約了大量的清洗費用，更重要的是保護(hù)了環(huán)境。
20世紀(jì)90年代干冰清洗開始使用
國內(nèi)干冰清洗技術(shù)始于20世紀(jì)9o年代末。較早采用于冰清洗的上海汽車有色鑄造總廠從干冰清洗中獲得了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，有效的保障了鑄件質(zhì)量，維護(hù)了設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。
干冰清洗一次大概需要多少干冰
在干冰清洗的過程中，干冰的使用量和很多因素情況下都有關(guān)系的，干冰的使用不光和機(jī)器本身（如機(jī)器自身和噴嘴等等）有關(guān)意外，還和操作有關(guān)系。
當(dāng)廠家在做清洗項目的預(yù)算時，干冰的預(yù)算是尤其關(guān)鍵的，因為干冰這一個預(yù)算影響整個清洗的費用，如果在預(yù)算中干冰的數(shù)量低于實際數(shù)量，這個項目不會完成，如果在預(yù)算中量高于實際數(shù)量，這就照成費用的偏高，所以我們在估算預(yù)算時，干冰既不能少的也不能高的太多，造成浪費，那么一般如何提前估算干冰的數(shù)量呢？
干冰清洗機(jī)上面都會有機(jī)器本身的各個參數(shù)信息，我們就要尋找關(guān)于控制干冰的產(chǎn)生進(jìn)行調(diào)節(jié)，如我們公司wa-30qx型干冰清洗機(jī)就需要看流量調(diào)節(jié)，我們wa-35qx型干冰清洗機(jī)的流量調(diào)節(jié)的參數(shù)是0.5—3kg/min，這個就是代表在每分鐘干冰的損耗量在0.5—3公斤，我們可以估算一下在90公斤左右。
在干冰的選擇我們也需要注意，不能選用大顆粒干冰，而是選擇3mm小顆粒干冰，這是因為小顆粒干冰從出冰管出來的時候升華快，效果也要好。
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