內(nèi)燃機車車軸齒輪箱生產(chǎn)廠家-賽尼爾減速機-郴州車軸齒輪箱

內(nèi)燃機車齒輪箱主離合器的摩擦副在機車起動過程中相對滑轉(zhuǎn)。產(chǎn)生磨耗和發(fā)熱。變速箱在換檔同步的接合過程中，工礦內(nèi)燃機車車軸齒輪箱廠家，換檔齒輪難免發(fā)生撞擊，換檔離合器會滑轉(zhuǎn)磨耗。機械傳動裝置在換檔時又有牽引力中斷的缺點。所以機械傳動裝置盡管于其他種類的傳動裝置，仍只用在小功率的機車上，用于柴油機車的機械傳動裝置卻不超過400千瓦。燃氣輪機車的機械傳動裝置用兩級變速，但未取得成功。這一方面是因為機車功率大、離合器不適用，一方面是由于機車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時使燃氣輪機的葉輪旋轉(zhuǎn)會帶來危害。
內(nèi)燃機車齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，..傳動質(zhì)量。齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。
齒輪箱根據(jù)單元結(jié)構(gòu)模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用..合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5－6級。
內(nèi)燃機車齒輪箱牽引力與速度成反比，鐵路內(nèi)燃機車車軸齒輪箱，在起動(速度等于零)時具有大值。機車前進和后退這兩個方向的牽引性能要基本相同。但是機車柴油機的扭矩-轉(zhuǎn)速特性和機車牽引力-速度特性完全不同。柴油機不能在負載下啟動；在轉(zhuǎn)速等于零時沒有任何扭矩；在高轉(zhuǎn)速下才能達到大功率值；轉(zhuǎn)速愈低，功率也愈低；低于一定轉(zhuǎn)速時即不能穩(wěn)定工作，甚至熄火停車。此外，郴州車軸齒輪箱，機車柴油機不能逆轉(zhuǎn)。因此，柴油機曲軸不能和機車車輪直接連接，兩者之間必須有一傳動裝置作為媒介滿足機車牽引要求。燃氣輪機也不能逆轉(zhuǎn)，低速時功率較小，為了提高機車的起動牽引和加速的能力，也要有傳動裝置。
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