網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)你真的了解嗎？跟隨貨達(dá)庫來一探究竟

1、什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？
作為一個(gè)概念術(shù)語，“無車承運(yùn)”自2013年開始被提出，但這種業(yè)務(wù)模式在過去十年左右的物流發(fā)展過程中很早就出現(xiàn)了。我們可以稱之為合同物流或三方物流。事實(shí)上，三方物流公司在公司外請車，并充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
2016年，營改增通知里將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)概念正式進(jìn)行明確。 2017年，稅務(wù)總局發(fā)布的“公告”明確規(guī)定扣除實(shí)際承運(yùn)人使用的實(shí)際用油稅和已支付的道路，橋梁和道閘通行費(fèi)。
到目前為止，已經(jīng)明確了“運(yùn)輸≠有車”也可以不用車輛進(jìn)行運(yùn)輸；個(gè)別駕駛員的油費(fèi)和道路橋梁費(fèi)用不再稱為“自用”，而是可以正確地表示為實(shí)際承運(yùn)人的燃料和道路橋梁費(fèi)用。
2、為什么出現(xiàn)并大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以說是“因稅收而生”。早期開發(fā)源于一個(gè)問題-沒有汽車，但想要開運(yùn)費(fèi)發(fā)p，因?yàn)檫\(yùn)輸發(fā)p可以享受三個(gè)好處：
低稅率：3%稅率而不是5%營業(yè)稅；
差額稅：運(yùn)輸收入總額-對他人的運(yùn)輸收入=應(yīng)征稅的部分；
交三抵七：營業(yè)稅發(fā)票，營業(yè)稅稅率為3％，一般納稅人可按7％計(jì)算進(jìn)項(xiàng)稅減免。
隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)法律法規(guī)的逐步完善，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以與客戶簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。它可以為公路運(yùn)輸業(yè)開具9%zz稅發(fā)p，但不受擁有自己的運(yùn)輸車輛的條件限制。三方可以代表個(gè)別司機(jī)開p，確定三方企業(yè)在道路運(yùn)輸市場主體中作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的法律地位。
3.未來外部環(huán)境將如何改變？
未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的概念已經(jīng)發(fā)生了變化。它不是指傳統(tǒng)的三方，而是指由網(wǎng)絡(luò)平臺運(yùn)營的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營。可能有必要參考電子商務(wù)法并根據(jù)新規(guī)定發(fā)展無車承運(yùn)。
然而，可以肯定的是，個(gè)體駕駛員將存在很長時(shí)間，小三方也將存在很長時(shí)間，組織程度將大大提高，數(shù)據(jù)將指導(dǎo)運(yùn)營。
過去：工廠→物流公司→車隊(duì)→司機(jī)
現(xiàn)在：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是與司機(jī)合作的一種方式。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)平臺的綜合服務(wù)能力，通過全面提升用戶控制規(guī)則、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、信用評估和交易安全，提高物流交易的透明度、安全性、簡單性和效率。
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